이 문제의 전면 휠 베어링과 다음 호에서는 리어 휠 베어링을 다룰 것입니다. 예, 알고 있습니다. 휠 베어링은 지루한 소리. 하지만 여기서 나와 함께있어! 휠 베어링에 대한 몇 가지를 아는 것은 안전에서 가스 마일리지에 이르기까지 많은 것들에 도움이 될 수 있습니다.
고전적인 ’65 ~ ’73 머스탱과 대부분의 다른 미국 자동차 자동차에 사용되는 전면 휠 베어링은 모두 같은 디자인입니다. 그러나 모델 변경 및 제조 업그레이드로 인해 약간의 차이로 인해 모두 상호 교환 할 수 없습니다. 내부와 외부의 직경은 일반적으로 상대적인 차이입니다.
각 앞바퀴에는 2 개의 휠 베어링이 있습니다. 내부와 외부. 내부 베어링은 둘 중 더 크다. 전면 휠 베어링은 “원뿔”품종이며 베어링과 느슨한 경주라고 불리는 두 조각으로 구성됩니다. 우리가 실제 베어링과 별도의 조각이기 때문에 “느슨한 경주”는 한쪽에 평평하며 롤러 베어링이 타는 다른쪽에 테이퍼 페이스가 있습니다. 느슨한 경주는 앞바퀴 허브로 눌립니다.
드럼 브레이크 또는 브레이크 로터가있는 경우 디스크 브레이크가있는 경우 브레이크 드럼이 허브에 부착됩니다. 느슨한 경주는 매우 꽉 끼는 데 맞게 설계되었으며 설치 중에 손상되지 않도록주의를 기울여야합니다. 일단 설치되면 허브에서 끝까지 내려 오면 다음에 휠 베어링을 변경할 때까지 느슨한 경주가 완료되었습니다.
앞바퀴 베어링의 다른 부분은 실제 베어링 자체입니다. 베어링은 세 부분으로 구성됩니다. 내부 경주, 롤러 베어링 및 케이지. 느슨한 경주와 마찬가지로 내부 경주에는 테이퍼 페이스가 있으며 롤러 베어링이 타는 곳입니다.
롤러 베어링은 케이지라는 창 메쉬 라이너로 제자리에 고정됩니다. 케이지에는 세 가지 기능이있어 롤러 베어링을 내부 경주에 유지하여 설치 중에 떨어질 수 없도록하고 작동 중에 롤러 베어링을 서로 적절한 거리로 유지하고 작동 중에 적절한 양의 그리스를 베어링에 유지할 수 있도록합니다.
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